Obsah balení
Balení obsahuje benzinový motor Evolution 15GX, tlumič s příslušenstvím, elektronické zapalování, palivovou hadičku (délka 50 cm), palivový filtr, bimbátko do palivové nádrže, elektronický převodník pro snímání otáček motoru pro telemetrické jednotky Spektrum TM1000/TM1100, plastové držáky a oplet kabeláže. Podrobný návod k použití v češtině.
Charakteristika
Novinka na trhu! Kompaktní benzínový motor Evolution 15GX o objemu 15 cm³ s elektronickým zapalováním, karburátorem s tlakovou pumpou paliva a tlumičem. Nízká hmotnost jej předurčuje jako náhradu za starší žhavící motory. Snadné starty, nízká spotřeba a ekonomický provoz. Další výhodou je náhrada prudce jedovatého paliva do žhavicích motorů obyčejným benzínem.
Univerzální využití motoru v modelech letadel všech kategorií, motor je vybaven CDI (Capacitive Discharge Ignition) elektronickým zapalováním, který automaticky řídí předstih a tak zajišťuje přesný zážeh benzinových par v celém rozsahu otáček. Čerpadlo karburátoru zajišťuje stálý přísun paliva s minimálním rizikem přerušení přísunu paliva a umožní snadné spouštění.
Mezi nesporné klady benzinových motorů jsou oproti stejným žhavicím motorům 10x nižší náklady na provoz a nesporně jejich čistý provoz, který zajisté zpříjemní očištění modelu po létání. Spotřeba benzinu je pouze 900 ml za hodinu provozu. Díky této velmi nízké spotřebě benzinu postačuje objem palivové nádrže okolo 240 - 420 ml - snadná zástavba do modelu, další snížení hmotnosti.
Obsahem balení je elektronický převodník, který převádí informace o otáčkách z elektronického zapalování do telemetrické jednotky Spektrum TM1000 nebo TM1100 (zapojuje se místo senzoru s Hallovou sondou). Nemusíte instalovat žádné jiné senzory otáček, pouze postačuje použití přiloženého převodníku. Vstup a výstup převodníku je galvanicky oddělen optočlenem - případná porucha na zapalování tak nemůže nepoškodit RC vybavení modelu.
Pro záběh motoru (cca 4 litry) je nutný poměr palivové směsi 20:1 benzínu k oleji. Pro normální provoz má palivová směs poměr benzín/olej 32:1. Pro lepší promíchání se doporučuje přidat benzín do oleje. Byly testovány Evolution 2-taktní oleje Valvoline, Shell, Redline a oleje Husqvarna. Nepoužívejte syntetické oleje Amsoil.
Hrníčkový tlumič
Volitelně lze k motoru dokoupit malý hrníčkový tlumič, díky kterému si můžete motor snadno nainstalovat i do úzkých trupů a tlumič Vám tak nebude kazit vzhled modelu. Objednací číslo hrníčkového tlumiče je EVOM9.
Vlastnosti
- Rozměry standardní “patnáctky”, perfektní náhrada za staré žhavící motory
- Moderní CDI (Capacitive Discharge Ignition) elektronické zapalování. Napájecí napětí: 4.5 - 8.4 V - 4 až 6 čl. NiMH nebo 2 čl. LiPol
- Průměrný odběr zapalování 250 mA, při max. otáčkách 450 mA.
- Zapalování má poloviční velikost běžných modulů a nižší hmotnost
- Snadné ruční spouštění
- Spolehlivý volnoběh
- Tichý chod
- Stíněný zapalovací kabel a koncovka svíčky
- Nová konstrukce karburátoru s podtlakovou pumpou paliva, tlakování nádrže je napojeno z tlumiče
- Standardní šoupátko karburátoru, dvoujehlové provedení, píst s jedním pístním kroužkem
- Součástí balení je kompaktní tlumič s palivovým systémem - hadičky, filtry, bimbátko
- Snadné připojení k telemetrii Spektrum pomocí převodníku, který je součástí balení
- Velký kroutící moment
- Velký rozsah vrtulí od 13x7 až 15x6 - větší vrtule sníží otáčky a hlučnost. Výrobce doporučuje použití vrtule 14x6.
- Podstatně čistší a mnohem ekonomičtější provoz oproti žhavicím motorů.
- Jako palivo se používá benzin s oktanovým číslem alespoň 90 se směsí oleje do dvoutakních motorů v poměru 20:1
