Informace o předloze:
Ferrari Berlinetta Boxer (BB) je sportovní vůz, který byl vyroben podle Ferrari v Itálii v letech 1973 a 1984. Byl první z řady Ferrari, který použíl střední montáž plochého 12V motoru. Boxer navrhl Leonardo Fioravanti a byl prvním silničním vozem s motorem uprostřed, který nesl jméno Ferrari a logo Cavallino Rampante (vzpínající se kůň). Nahradil jej Testarossa, který nadále používal plochý dvanáctistovkový motor.
365 GT4 BB byl aktualizován jako 512 BB v roce 1976, čímž vzkřísil jméno dřívějšího závodníka Ferrari 512. Název 512 odkazoval na 5litrový, 12válcový motor; odchylka od zavedené praxe Ferrari pojmenovávat 12válcové silniční vozy (jako 365 BB) podle jejich jednotlivého zdvihového objemu. Výkon mírně klesl na 360 k (265 kW; 355 k), zatímco dvoulamelová spojka zvládala přidaný točivý moment a zmírňovala námahu na pedály.
V roce 1974, Luigi Chinetti ‚s North American Racing Team (Nart) vyvinul závodní variantu 365 GT4 BB nahradit týmu Daytonas pro použití v proběhnutí sportovního auta. Vůz NART debutoval na 24 hodin Daytona v roce 1975 a o dva měsíce později získal šesté místo na 12 hodin v Sebringu. NART pokračoval v používání vozu až do roku 1978, kdy Ferrari začalo s vlastním vývojem závodní varianty aktualizovaného 512 BB. Oddělení zákaznické podpory Ferrari v roce 1978 rozsáhle upravilo čtyři 512, přidalo širší podběhy kol, střešní profil a znovu použilo zadní blatníky z Ferrari 312T2 Formule 1.auta. Výkon z flat-12 byl zvýšen na 440 PS (324 kW), zatímco hmotnost vozů byla snížena na přibližně 1 200 kg (2 646 lb). Čtyři vozy, Ferrari nazvané BB LM, přihlásili Charles Pozzi , Ecurie Francorchamps a NART do závodu 24 hodin Le Mans v roce 1978 , ale žádný nebyl schopen závod dokončit.
Po selhání první šarže Ferrari pracovalo na opravě BB LM s druhým vývojovým programem na konci roku 1978. Karburátory Flat-12 byly nahrazeny elektronickým systémem vstřikování paliva pro zvýšení výkonu na 470 PS (346 kW), systém později přizpůsobený 512 BBi. Produkční karoserie prvních BB/LM byla nahrazena novým designem vyvinutým společností Pininfarina, který byl o 16 palců (41 cm) delší a nepřenesl žádný z původních stylingových prvků. Výsuvné světlomety byly nyní nahrazeny pevnými jednotkami integrovanými do palubní desky, zatímco zadní část byla prodloužena na maximum povolené předpisy. Devět z těchto revidovaných BB LM postavilo Ferrari v roce 1979, zatímco v letech 1980 až 1982 byla vyrobena další zdokonalená série šestnácti. Mezi nejlepšími umístěními BB LM bylo celkově páté a první ve třídě GTX na 24 hodin Le Mans v roce 1981 .
