Informace o předloze:
Původní 250 GT Berlinetta, přezdívaná „Berlínetta s dlouhým rozvorem“, byla také nazývána „Tour de France“ poté, co soutěžila v 10-denním automobilovém závodě Tour de France . Bylo postaveno 77 vozů Tour de France, z nichž řada byla prodána pro závody GT v letech 1956 až 1959. Konstrukci zajistila Carrozzeria Scaglietti na základě designu Pinin Farina. Motor začínal na 240 PS (177 kW; 237 k), ale nakonec vzrostl na 260 PS (191 kW; 256 k). Standardem byly pneumatiky Pirelli Cinturato 175R400 (CA67).
Na ženevském autosalonu v roce 1956 Scaglietti vystavil svůj vlastní prototyp 250 GT, který se stal známým jako limitovaná výroba, série I, „bez žaluzií“ 250 GT Berlinetta. První zákaznický vůz byl vyroben v květnu 1956. Bylo vyrobeno čtrnáct „bez mřížek“ a devět „14-žaluziových“ Berlinett řady I a II.
Byly vyrobeny čtyři série 250 GT Berlinetta. V polovině roku 1957 byly představeny vozy řady III se třemi lamelami a krytými světlomety. Vozy řady IV si ponechali zakryté světlomety a měli jedinou větrací mřížku. Bylo také vyrobeno pět „bez žaluziových“ superlehkých vozů podle návrhu Uga Zagata.
250 GT Berlinetta vyhrála Tour de France Automobile třikrát v letech 1956, 1957 a 1958. Vítězná série Ferrari v tomto závodě bude přenesena na pozdější vozy „Interim“ a SWB Berlinetta.